Základní komponenty výtahu

Dnes vysvětlím základní komponenty výtahu následovně.

Úvod:

Elektrický výtah je trvalé zvedací zařízení obsluhující dvě nebo více úrovní přistání, včetně automobilu pro přepravu cestujících a/nebo zboží, které běží alespoň částečně mezi tuhými vodicími kolejnicemi, buď svislými, nebo nakloněnými ke svislici o méně než 15 °.

A abychom uvedli seznam různých komponent výtahů, musíme si uvědomit následující:

• všechny výtahy nejsou stavěny stejně.

• Funkce a provoz výtahu se mohou u jednotlivých výtahů lišit.

Ukážu tedy základní komponenty pro standardní typ výtahu, který je součástí všech typů trakčních výtahů.

Standardní typy výtahů:

Standardní výtah je klasifikován podle jmenovitého zatížení na následující typy:

Typ (I): od 320 kg do jmenovitého zatížení 800 kg.

Typ (II): více než 800 kg až do 1600 kg jmenovitého zatížení.


Rozložení standardních výtahů:

Standardní výtahy lze uspořádat v následujících čtyřech rozloženích:

Uspořádání (A): Vůz s bočními otevíracími dveřmi a protizávažím je umístěn na zadní stěně.

Uspořádání (B): Vůz s centrálními otevíracími dveřmi a protizávažím je umístěn na zadní stěně.

Uspořádání (C): Vůz s bočními otevíracími dveřmi a protizávažím je umístěn na jedné straně.

Uspořádání (D): Vůz s centrálními otevíracími dveřmi a protizávažím je umístěn na jedné straně.

Základní komponenty výtahu:

Standardní výtahy budou obsahovat následující základní komponenty:

1. Auto.

2. Zvedák.

3. Systém stroj/pohon.

4. Kontrolní systém.

5. Bezpečnostní systém.

Za prvé: Výtahové auto

Výtahové auto je vozidlo, které cestuje mezi různými výtahovými zastávkami přepravujícími cestující a/nebo zboží, obvykle jde o těžký ocelový rám obklopující klec z kovových a dřevěných panelů.


Typy výtahů:

Standardní kabinu/kabinu výtahu lze klasifikovat podle počtu vchodů a jejich umístění takto:

1. Normální kabina

2. Otevřená kabina

3. Diagonální kabina

Standardní velikost auta:

Aby se zabránilo přetížení vozu osobami, musí být dostupná plocha vozu omezena a musí souviset s nominálním/jmenovitým zatížením výtahu.

Následující obrázek ukazuje standardní velikosti automobilů související s jmenovitým zatížením výtahu.

Počet cestujících se vypočítá podle vzorce:

Počet cestujících=jmenovité zatížení /75

Kde75 představuje průměrnou hmotnost osoby v kg.

Získaná hodnota pro počet cestujících se zaokrouhlí na nejbližší celé číslo.

Následující definice pro rozměr automobilu jsou velmi důležité:

Šířka vozu (CW): Horizontální rozměry mezi vnitřními povrchy stěn vozu měřené rovnoběžně s předním vchodem a 1 m nad podlahou auta.

Výška vozu (CH): Vnitřní svislá vzdálenost mezi vstupním prahem a konstrukční střechou automobilu. V této dimenzi jsou umístěna svítidla a falešné stropy.

Hloubka auta (CD): Horizontální rozměry mezi vnitřními povrchy stěn vozu měřené v pravém úhlu k šířce vozu a 1 m nad podlahou vozu.



Komponenty výtahu:

Výtahový vůz se skládá z následujících komponent:

1. Car Sling, kovová konstrukce spojená s prostředky zavěšení,

2. Kabina výtahu,

3. Mechanické příslušenství je:

• Dveře do auta a pohon dveří.

• Vodicí boty.

• Dveřní ochranné zařízení.

1- Závěs do auta:

Car Sling je prvkem nosiče nákladu ve výtahové kabině a také jeho funkcí izolace vibrací v důsledku chodu.


Typy automobilových závěsů:

Automobilové závěsy mají dva hlavní typy:

• (1-1) Pozastavení.

• (2-1) odpružení.

Mohou přijít s brzděním nebo bez brzdového systému.

Hlavní součásti automobilového závěsu:

A- Horní příčník:

Horní příčník je závěsným prvkem automobilu, který může být typu (1-1) nebo (2-1) pomocí několika polyamidových kladek o průměru 360 mm a je určen také k montáži kluzných nebo válečkových vodících bot. Příchytky brzdového systému jsou namontovány také v horním příčníku.



B- Dolní příčník:

Spodní příčník je nosičem podlahové krytiny automobilu přesně uspořádanými přítlačnými pružinami uloženými ve spodní izolační podsestavě. Ve spodním příčníku jsou také namontovány pojistné spony bezpečnostního ozubeného kola a jejich ovládání se provádí systémem smykových táhel.



C- Boční rám:

Postranní rám s nastavitelnou výškou je dva kusy přišroubované a připevněné k hornímu i dolnímu příčníku.



2- Výtahová skříň:

Skříně výtahu musí být zcela uzavřeny stěnami, podlahami a stropem, přičemž jediným přípustným otvorem jsou dveře automobilu, nouzové dveře a větrací otvory.



A- Podlaha auta:

Podlaha automobilu musí mít dostatečnou mechanickou pevnost, aby udržela síly, které budou působit během normálního provozu, provozu bezpečnostního zařízení a nárazu vozu do nárazníků.

Velikost podlahy je stejná jako u automobilu (šířka&hloubka) a rozšíření podlahy definuje otevření dveří, umístění a hloubku bočního portálu.

Podlaha bude zapuštěna a pokryta PVC krytinou nebo mramorovým kamenem nebo žulou a lze ji také upravit podle požadavků klienta.


B- Strop auta:

Strop automobilu je navržen tak, aby byl schopen udržet dvě osoby během údržby bez trvalé deformace.

Strop automobilu je připraven také pro montáž nouzových záchytných dveří, ventilátoru a zábradlí.


C-Car Walls:

Skládané ocelové panely se používají k uzavření kabiny výtahu různých typů, velikostí a povrchových úprav

Existují tři hlavní typy automobilových panelů:

• Boční panely, které se nejčastěji používají, lze použít v bočních stěnách a mezilehlé zadní stěně.

• Zadní panely, které se používají pouze v pravých a levých zadních rozích.

• COP panely, které slouží k montáži COP jednotky.

Stěny automobilů mohou být obloženy nerezovou ocelí různých stylů nebo lakovány ve vybraných barvách podle požadavků klienta.


D- Přední panely:

Sestava předního panelu definuje výšku a umístění otevírání dveří. Existují dva typy předních panelů, bočních a horních panelů.



Operační panel E-Car COP:

Ovládací panel automobilu COP je panel namontovaný ve vozidle, který obsahuje ovládací prvky automobilu, jako jsou tlačítka registru hovorů, otevírání a zavírání dveří, nouzové zastavení alarmu a jakákoli další tlačítka nebo klíčové spínače jsou vyžadovány pro provoz.


F- Hand Rail:

• Hand Rail je kolejnice ve výtahové kabině, kterou mohou cestující použít jako podporu.

• Výtahová kabina je ve většině případů opatřena madlem na jedné, dvou stranách nebo na všech stranách kabiny.

• Nejméně na jedné straně vozu je instalováno zábradlí pro případ použití výtahu pro cestující včetně osob se zdravotním postižením.

• Rukojeti se dodávají s různými povrchovými úpravami, jako jsou styly z nerezové oceli nebo lakované ve vybraných barvách podle požadavků klienta.

• Existují dva typy madel, madla válcová a madla plochého typu.

G- Falešný strop:

• Falešný strop je hlavním zdrojem osvětlení ve výtahové kabině, existuje mnoho různých provedení osvětlení výtahu.

• Zářivkové osvětlení a bodová světla jsou nejběžnějšími světelnými prvky používanými pro osvětlení výtahů a lze použít také kombinaci těchto dvou typů.

H- Sestava dveří nouzového pasti:

• Nouzové dveře lze snadno otevřít zevnitř vozu pomocí trojúhelníkového klíče (1) a zvenčí bez klíče otočením spojky (2) zatáhnout za zajišťovací ramena (3).

• Elektrické bezpečnostní spínače (4), které jsou připevněny k bočnímu rámu záchytných dveří, způsobí zastavení výtahu, pokud blokování přestane být účinné; uvedení výtahu do provozu je možné až po odblokování.

• Velikost nouzových dveří je 600 x 400 mm, což umožňuje záchranu a evakuaci cestujících.

I- zábradlí:

• Střecha automobilu musí být opatřena zábradlím, kde volná vzdálenost mezi stropem automobilu a stěnou šachty přesahuje 0,3 m.

J- Ochranná zástěra/špička auta:

Ve spodní části některých vozů je kryt zástěry/špičky auta. Tento kryt chrání cestující před vystavením otevřenému výtahu pod vozem, pokud jsou dveře otevřeny, když nejsou na přistání. Chránič je dlouhý 21 až 48 palců.



3- Mechanické příslušenství: které je následující:

A- Dveře do auta a pohon dveří

Typy automobilových dveří:
Existují (4) běžné typy automobilových dveří následovně:

• Jednokřídlé posuvné dveře: skládají se z jedněch posuvných dveří ovládaných jedním panelem.

• Jednorychlostní otevírání centra: skládá se ze dvou panelů ovládaných motorem, které se rozdělují současně rychlým a bezhlučným pohybem. rychlejší nakládání cestujících než boční otevírání

• Dvourychlostní boční otevírání: skládá se ze dvou motoricky ovládaných panelů, které jsou spojeny dohromady. Jedny dveře se pohybují dvakrát rychleji než druhé dveře, takže se obě dveře v otevřené poloze setkávají současně.

• Dvourychlostní středové otevírací dveře: stejné jako jednorychlostní středové otevírací dveře, ale skládají se ze čtyř panelů ovládaných motorem.

Způsob ovládání dveří:
Dveře výtahu se normálně otevírají pohonnou jednotkou, která je umístěna v horní části kabiny výtahu. Když je výtahová kabina v úrovni podlahy s podlahou, pohonná jednotka posune dveře auta otevřenými nebo zavřenými. Sběrací rameno (spojka, lopatka, bajonet nebo vačka) se dotýká válečků na dveřích výtahu, čímž uvolňuje západku dveří na dveřích výtahu. Napájecí jednotka otevírá dveře auta, což zase otevírá dveře výtahu. Dveřní válečky a sběrací rameno se mohou u různých výtahů lišit, ale všechny fungují na stejném principu.

Operátor dveří: Motorem poháněné zařízení namontované na kabině výtahu, které otevírá a zavírá dveře auta.

B- Vodicí boty:

Vodicí boty jsou zařízení používaná hlavně k vedení automobilu a protizávaží po dráze vodicích kolejnic. Rovněž zajišťují, aby boční pohyb vozu a protizávaží byl při cestování po vodicích kolejnicích omezen na minimum.

Existují dva typy vodicích bot:

1- Válečková vedení: Vodicí boty využívající válečky, které se otáčejí na vodicích kolejnicích (Sada tří koleček, která se otáčí proti vodicím kolejnicím), místo aby se posouvaly po kolejnicích.

2- Posuvná vedení: vodicí boty, které se jednoduše posouvají po stranách kolejnic; kluzná vložka nebo výložník mohou být kovové, vyžadující mazání vodicích kolejnic, nebo může být samomazný plastový materiál.

C- Ochranné zařízení dveří

jakýkoli typ zařízení používaného s automatickými elektricky ovládanými dveřmi, které detekují překážky normálního zavírání dveří výtahu (i když ke kontaktu může dojít) a buď způsobí, že dveře změní pohyb dveří buď zastavením, nebo přiměním k návratu (opětovnému otevření) nebo přejít do jiného režimu provozu, jako je šťouchání. Safe edge, a safety astragal, a photoelectric device (safe ray), and the elektrostatic field device are examples of door protection devices.

V příštím tématu budu pokračovat ve vysvětlování základních komponent výtahu. Sledujte nás tedy i nadále.


Poznámka: tato témata o výtazích v tomto kurzu EE-1: Kurz elektrotechniky pro začátečníky' je úvodem pouze pro začátečníky, aby znali obecné základní informace o výtazích jako typu silových zátěží. Ale na jiných úrovních našich kurzů elektrického designu si ukážeme a podrobně vysvětlíme výpočty odhadu zatížení výtahu.